龍門吊起重機質(zhì)量保證措施
1、龍門吊結(jié)構(gòu)
序號 | 項 目 | 簡 圖 | 允許偏差(㎜) |
1 |
1、由車輪量出的起重機跨度S1,S2 跨度相對差│S1,S2│ 2、由橋架量出的起重機跨度S3,S4 跨度相對差│S3,S4│ |
1、S≤26m: △S=8 │S1-S2│≤8 2、S≤26m: △S=4 │S3-S4│≤4 |
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2 | 架設(shè)完成后的主梁上拱度(在承軌梁上蓋板測量) |
F=(0.9/1000-1.4/1000)S FO=(0.9/350-1.4/1000)So |
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3 | 主梁的水平旁彎(在承軌梁上蓋板測量) | f≤1/2 000S,但對正軌箱形梁*大不超過20㎜,且必須向外彎,對偏軌箱形梁,衍架梁及單腹板梁*大不超過15㎜ | |
4 |
橋架對角線偏差 │D1-D2│ |
│D1-D2│≤5 | |
5 | 支腿垂直度 | h1≤1/2 000H1 |
2、龍門吊起重機電氣設(shè)備
(1)電氣部分
起重機電氣系統(tǒng)的設(shè)計符合GB3811-2008《起重機設(shè)計規(guī)范》和GB6067-2010《起重機械**規(guī)程》的各項規(guī)定。起重機的電氣設(shè)備能夠保證機械的傳動性能、電氣的監(jiān)控及保護性能**、準確和可靠。在起重機發(fā)生緊急情況下,操作人員能夠在司機室切斷電源,**停車。
(2)供電
起重機供電電源為三相交流電源,電壓380V±10%,頻率50HZ。大車供電采用駕駛室對側(cè)集電器取電。
(3)電氣保護
1)短路及過載保護
起重機總受電屏、控制屏進出電源設(shè)置斷路器、控制回路設(shè)置小容量斷路器,使各機構(gòu)在短路,過載等事故狀態(tài)下,迅速與電源脫離,以達到保護設(shè)備及人機**的目的。
2)失壓保護
在總受電屏及機構(gòu)控制屏中,用線路接觸器作為失壓保護裝置,當供電電源中斷時,能夠自動斷開電源。
3)零位保護
司機室的聯(lián)動臺凸輪控制器手柄上設(shè)有零位連鎖,達到零位的目的。即當起重機開始運轉(zhuǎn)前和失壓恢復(fù)供電時,必須將控制器的手柄置于零位,各機構(gòu)的電動機才能啟動工作。
4)緊急斷電保護
司機室內(nèi)設(shè)有緊急斷電按鈕,當起重機發(fā)生緊急情況時,隨時方便地切斷控制回路電源,從而使主回路斷電,確保起重機的**運行。
5)起升,行程限位保護
起升啟動加軟啟動,起升機構(gòu)設(shè)有雙限位開關(guān),可保證吊鉤上升到極限位置時切斷電源,大車、電葫蘆運行到極限位置時切斷控制回路電源,使主回路斷電,從而達到減速和停車的目的,確保起重機的**運行。
6)門開關(guān)保護
進入起重機的門和橋架斜梯門上均設(shè)有**開關(guān)。當其中任意一個**開關(guān)斷開時,總接觸器即自動斷開,可避免誤入大車走臺造成事故。大車上車門設(shè)聯(lián)系按鈕。
7)超載保護
主、副起升機構(gòu)配置超載限制器,具有報警功能,當載荷達到額定起重量的90%時,能發(fā)出提示性報警信號,當起重量超過額定起重量時,能自動切斷起升動力源,并發(fā)出禁止性報警信號。
8)控制柜,端子箱防護等級IP55,端子箱采用下部或側(cè)部進線上部做防雨,槽蓋加防脫落裝置。
(4)操縱方式
1)司機室設(shè)有總電源和控制電源開關(guān)狀態(tài)信號指示燈。
2)司機室設(shè)置交流220V電源插座及三相380V電源,備接其它電氣設(shè)備。
3)司機室設(shè)有36V插座,以便于檢修作業(yè)。
4)司機室用交流220V/40W熒光燈具照明,以滿足照度不低于200LX的要求。龍門起重機施工**
(5)照明信號
1)照明及信號部分設(shè)有專用的隔離變壓器。原邊進線電壓為交流380V,副邊出線電壓為交流220V,交流36V。交流220V為起重機照明電源;交流36V為起重機**信號和檢修電源。照明變壓器從主接觸器上端引線,以保證主接觸器斷電時,照明回路不斷電。
2)設(shè)有報警裝置,開車時起提示作用,在司機室通過腳踏開關(guān)控制。
(6)龍門吊起重機的接地
1)起重機的金屬結(jié)構(gòu)及所有電氣設(shè)備的金屬外殼,電纜金屬外皮和變壓器的低壓側(cè)均有可靠的接地。
2)接地線連接用不小于150mm2扁鋼或10 mm2的銅線,用焊接法連接。
3)起重機軌道的接地電阻,以及起重機上任何一點的接地電阻均不大于2歐姆。
(7)其它
1)起重機上布線采用截面積不小于2.5 mm²的銅導(dǎo)線。
2)總受電屏和各機構(gòu)控制屏中的布線采用銅導(dǎo)線和銅排。
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